Linkler
Sunularımız
Dosyalarımız
Ana Sayfa
• Sosyal Sigortalar ve Genel Sağlık Sigortası Hakkında
• Hızlı Trenler ilgili hazırlanmış rapor
Ankara İstanbul arasındaki Yüksek Hızlı Tren Projesinin tamamlanması amacıyla Gebze Köseköy arası demiryolu hattının TCDD Genel Müdürlüğünce kapatılmasına ilişkin işlemin iptali ve yürütmesinin durdurulması istemi ile Birleşik taşımacılık Çalışanları Sendikası tarafından açılan davada Ankara 13.İdare Mahkemesi tarafından RED edildi.
154 ülkeden 750 Sendikada örgütlü 4,6 milyon ulaştırma çalışanıyla birlikte Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikasının da üyesi olduğu Uluslar arası Taşımacılık Çalışanları Federasyonu (ITF) tarafından her yıl kutlanan Dünya Demiryolcular Eylem Gününde bu yıl da demiryolcular tarafından "Küresel düzeyde Örgütlenme-Dayanışma&Sürdürülebilir Taşımacılık"temasıyla kutlanmaktadır.
Her özelleştirmede olduğu gibi devlet kullanılarak, belki de göstermelik ihale uygulaması dahi yapılmadan, (onun da zemini hazırlandı) "ben yaptım oldu", mantığıyla önce yandaşlara daha sonra da yabancı anglo-Amerikan şirketlerine devredilecek.
BTS ve Mimarlar Odasının yürütücülüğünü yaptığı Haydarpaşa Dayanışması, Haydarpaşa Gar Dönüşüm Projesi'ne ve trenlerin seferden kaldırılmasına karşı Kadıköy'den Haydarpaşa'ya yürüdü. Tarihi garın merdivenlerinde her hafta yapılan oturma eyleminin on ikincisini gerçekleştirdi.
Haydarpaşa garı ve çevresini her türlü yasa ve yönetmeliği, bilimsel ve etik kuralı hiçe sayarak yüksek yoğunluklu yapılaşmaya açıp küresel rant sermayesinin kullanımına sunmaya çalışanların toplumun olanca tepkisine rağmen 25.11.2011 tarihinde Büyükşehir Belediye Meclisinden onaylatıp, uygulamaya koymak istedikleri rant projesine ve halkımızın ucuz ve güvenli ulaşım hakkını engelleyerek demiryolu hattının ulaşıma kapatılmasına karşı Haydarpaşa Dayanışması bileşenleri 22 Nisan Pazar Günü HAYDARPAŞA GAR'a yürüyüş gerçekleştirecektir.
Bursa'nın Gürsu ilçesinde bir grup çiftçi, hızlı tren hattının ovadan geçmesini engellemek için açlık grevine başladı. İlçeye bağlı 10 köyden gelen çiftiler ve Gürsu Ziraat Odası Başkanı Kamil Dönmez, Gürsu Belediyesi önünde açlık grevine başladı. Dönmez ve köylüler tren güzergahının değişmesini istiyor.
Haydarpaşa, Sirkeci ve Adapazarı garlarının asli faaliyet alanı dışına çıkarılma girişimiyle beraber son yapılan uygulamalara (hat kapama tren seferlerinin iptal edilmesi) bakıldığında her iki raporda (Booz Allen&Hamilton ve Canac) dile getirilen istemlerin siyasi iradenin bu yöndeki kararlılığı ile bir bir hayata geçirilmektedir.
Yüksek Hızlı Tren Projesi için kapatılan Gebze Köseköy hattının devamı olan Gebze Pendik arası mevcut demiryolunun Marmaray CR3 sözleşmesi gereği Gebze Pendik arası demiryolunun 17 Aralık 2012 tarihinde kapatılacak olması planlanmasına rağmen iktidarın 2013 yılı içinde Yüksek Hızlı Treni İstanbul'a getirme arzusu nedeniyle öne çekilmiş olup,Gebze Pendik arası banliyö hattının kapanma tarihi 29.04.2012 Pazar günü olarak belirlenmiştir.
Tarihi Yarımadanın Korunması ile ilgili panel 15 Mart 2012 tarihinde Kadir Has Üniversitesi İstanbul Çalışmaları Merkezi tarafından düzenlendi. NASIL YAPMALI? Dizisinin ilki olan panelde, İstanbul Tarihi Yarımada'sı koruma amaçlı planı tartışıldı.İstanbul Tarihi Yarımada Koruma Amaçlı Nazım İmar Planı İBB meclisi onayından geçip askıdan indikten sonra "nasıl yapmalı" diye bir soru sormanın geç kalınmış bir girişim olduğunu düşünüyoruz.
Marmaray Projesi başta Haydarpaşa ve Sirkeci Garları olmak üzere Anadolu Bağdat ve Rumeli Demiryolu güzergâhında 29 adet istasyonun ya yıkılacak ya da işlevsiz bırakarak toplumsal belleğimizden kopartacaktır. Demiryolundaki teknolojik yenilenmeler ve işletme ihtiyaçları gereği yapılan yol güzergahı değişiklikleri bir çok istasyon binasını asli işlevi dışına çıkarıp anılardan silmiştir. Bu yazımızda Marmaray projesinden önce değişen yol güzergahı ve işletme gerekleri nedeniyle işlevsizleşerek ve unutulan üç istasyon binasını kapılarını aralayacağız.
Yemekli ve Yataklı Vagonların Avrupa'da hizmete girmesi..George Mortimer Pullman (1831-1897) 24 yaşındayken yaptığı bir tren yolculuğunda sabaha kadar gözünü kırpmamıştı. Trenden inerken insanların rahatça uzanıp yatabileceği konforlu bir yolcu vagonu yapmaya karar vermişti. Pullman babası gibi dülgerdi, bu işlerden hem çok iyi anlıyor hem de zevk alıyordu. Önce kafasında tasarladıklarını kâğıda döktü, sonra da projesini gerçekleştirmek için para aramaya başladı. En büyük yardımcısı Ben Field'le ilk yataklı vagonları 1 Eylül 1859 da Chicago'nun Bloomington istasyonunda servise verdiler.
Halkın demiryolu ile ulaşımdan yararlanma hakkının gaspı olan Köseköy-Gebze arasındaki demiryolunun trafiğe kapatması ile ilgili TCDD'nin kararı hakkında YÜRÜTMENİN DURDURULMASI ve İPTALİ talebiyle Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası tarafından Ankara İdare Mahkemesine 20.02.2012 tarihinde dava açılmıştır.
Pamukova'da 22 Temmuz 2004'te meydana gelen ve 41 kişinin ölümüyle sonuçlanan hızlandırılmış tren kazasıyla ilgili dava zaman aşımından düştü. Sakarya 2. Ağır Ceza Mahkemesi, 22 Temmuz 2004'te meydana gelen ve 41 kişinin ölümüyle sonuçlanan hızlandırılmış tren kazası davasının, zaman aşımından düşürülmesine karar verdi
Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası tarafından 7 Şubat 2012 tarihi saat 15.30 da Adapazarı Tren Garı önünde Adapazarı-İstanbul tren seferlerinin durdurulması ve Adapazarı Tren garının şehir dışına çıkartılması girişimleri protesto edildi. Basın açıklamasına BTS Merkez Yönetim Kurulu üyeleri, BTS İstanbul 1 Nolu Şube yönetici, üye ve temsilcilerinin katıldılar. Eyleme KESK Sakarya Şubeler Platformu temsilcileri ve vatandaşlarda destek verdi.
Anadolu'dan İstanbul'a gelen ve İstanbul'dan Anadolu'ya giden tren seferlerinin demiryolu bakım ve yenileme çalışmaları gerekçe gösterilerek 1. Şubat 2012 tarihinden itibaren sonlandırılması ve ardından Başbakan, Ulaştırma Bakanı ve İstanbul Büyükşehir Belediye başkanı tarafından da Haydarpaşa Gar ve çevresinin kentsel dönüşüme tabi tutulacağının açıklanması kamuoyunda tepkilere neden oldu. Bu tepkilerin STK'lar tarafından sahiplenilip eylemselliğe dönüştürülmemesi üzerine örgütsüz öndersiz eylemler gelişmeye ve yaşanmaya başlandı.
Ayrancılar, Kuşçuburun ve Yazıbaşı sakinleri Büyükşehir'e yazdıkları dilekçelerle yeni durak talebinde bulundu. Ayrancılar'ın ilçe olması ile bölgede durak ihtiyacı iyice artacak , TORBALI'YA uzatılan Aliağa Menderes Hızlı Tren Hattı'nda alt yapı çalışmaları tüm hızıyla devam ediyor.
50 yaşında, emekli ve iki kız çocuğu babasıyım. Mesleğim makine teknisyenliği, bana hem hayatımı kazandırdı hem de çok sevdiğim hobimi yapmamı sağladı. 1995 yılından beri Model Makina yapımcılığının bir kolu alan buhar makineleri modelciliği ile uğraşmaktayım. Bu hobiyi anavatanı olan İngiltere ye yaptığım bir iş seyahatinde görüp ilgilenmeye başladım. Daha sonraları birçok kez gittiğim İngiltere de bunları yapan ustalarla tanışıp yapım tekniklerini öğrendim.
26 Nisan 1986'daki Çernobil nükleer felaketinin üzerinden tam 26 yıl geçti. Santralin patlamasıyla gerçekleşen katliam sonrası bizler bu ülkede 26 yıldır "Çernobil'in Çocukları" olarak anıldık. Sevdiklerimizi..., dostlarımızı, yakınlarımızı toprağa koyduk. 26 yıldır her gün nükleere ve bunu başımıza bela eden sisteme lanet ettik.
Haydarpaşa Garı'nın tren seferlerine kapatılması girişimlerine ve otel yapılması projesine karşı birçok kurumun bir araya gelerek oluşturduğu Haydarpaşa Dayanışması bugün (07.03.2012) yaptığı eylemle Haydarpaşa Gar ve Limanın Endüstriyel işlevine sahip çıktığını açıkladı.
Haydarpaşa ve Sirkeci Garlarının işlevlerinin değiştirilmesinin gündeme geldiği günden beri toplumumuzdaki "Çok Ünlü Kişi" lerin dillendirdiği bir söylem var "Haydarpaşa Gar Müze Olsun"...Bu en az Otel olsun kadar tehlikeli bir söylemdir. Haydarpaşa ve Sirkeci Garları anıt garlardır. İstanbul'un merkez garlarıdır. Demiryolculuk kent içi taşımacılık değildir. Anadolu'dan Avrupa'dan gelen trenler şehrin merkezine girmelidir. Demiryolculuk ciddi iştir, demiryolu işletmeciliği uzmanlık gerektirir, bunu da demiryolcular bilir. Haydarpaşa ve Sirkeci Garlarının yol sayılarının arttırılması modern ulaşıma göre düzenlenmesi gerekir. İşleyen hattı rehabilite etmek yerine kent içi ulaşım olan Marmaray'ı aynı hat üzerine inşa etmek kolaycılıktır, geri dönülemeyecek hatadır, halka yapılan haksızlıktır.
Asırlarca çalışarak adetleri kadar zevk taşıyan evler ile köşkler ile 20 küsur kilometreyi ancak noktalayan İstanbul banliyösü...Ve bugün ilk defa Ankara'ya gelen bir yolcu sıfat ve görüşüyle Gazi istasyonundan başlayıp Kayaş'ta biten 12 kilometrelik Ankara banliyösü...Şilep düdüklerini andıran fabrikaların işbaşı çağrışları, yükselen bacaları ile modern bahçeli evleri sağda solda bırakarak Ankara'ya doğru ilerliyoruz. Yine her iki tarafımızda kilometrelerce uzayan asfalt şoseler...
İçtenlikle, kederli bir öfkeyle söylediklerinize katılıyorum. Haydarpaşa, kar altındaki yalnızlığıyla kuşkusuz fotoğraftakinden daha hüzün vericidir şimdi. Acıdır, hiç olmadığı kadar. Dahası hiçbir şairin yazmadığı bir yeni şiiri yazmaya başlamıştır kendi özel defterine...Kentleri, yaşarken öl(dürül)en insanlara benzeten kafaların bu fotoğraftan yansıyan acılı kederi anlamaları, dahası idrak etmeleri olanaksızdır!
1 Şubat 2012 Çarşamba: Haydarpaşa Tatile Çıktı...III. Napolyon'un (1808-1873) baş"mimar"ı Baron Haussmann, Paris'in imar ve inşasına ilişkin olarak şöyle diyordu: "Fransa'nın başı ve kalbi olan Paris, diğer kentler gibi seçimle gelen belediye meclislerine teslim edilemezdi. Paris yönetimi kentlilere bırakılmayacak derecede önemli; büyük yolların, telgraf tellerinin, her şeyin kendisine varmak istediği, yasaların, kararların, emirlerin, her şeyin kendisinden dağıldığı bir merkezdi." (Mimarlık, 92/1).
Hocalarla öğrenciler olmasa Milli Eğitim Bakanlığı ne güzel yönetilir misali treni olmayan Haydarpaşa'nın tadını da elbette birileri çıkarıyordur. Ne güzel her gün bir sürü trenle insanla uğraşmana gerek kalmadan, yok kazası, belası, gelmesi, gitmesi, gecikmesi, ısıtması, soğutması hiçbir derdi yok. Problemsiz bir hayat, ohhh ne rahat...
Haydarpaşa'nın vasıfsız hale getirilmesi amacıyla kaldırılan trenlerin sonuncusundayım. 31.01.2012 tarihinde Adapazarı-Haydarpaşa bölgesel ekspresinde şehrime doğru gelirken, demir yollarının bir ülkenin ulaşımında ne kadar önemli olduğunu gördüm. Otobüste sadece yanınızdakiyle konuşursunuz, trende ise tüm yolcular tanıdıktır vagonun hepsi katılır sohbete... Öğrenci dersini çalışırken, ev kadını örgüsünü örüyor...Yanımdaki küçük yaramaz Eren ise büyüyünce avcı olacağını ve balık avlayacağını söylüyor durmadan... Son trende haber yapan ilk gazeteciyim sanırım...
Doldurularak inşa edilen haydarpaşa gar arsasının hemen gerisinde Bizans İmparatorlarının safiye saray vardı. Bu sahil sarayın, 17 yaşında imparator olan Arcadius'un (395–408) nazır ve hocası, meşhur Rufin'e ait olduğu sanılmaktadır. Rufin'in 397'de Bizans'ta öldürüldükten sonra, çok muhteşem olan bu yapı, imparatorlar tarafından merasim ve sayfiye sarayı olarak kullanılmaya başlanmıştır.
Haydarpaşa Limanın bulunduğu bölgede Roma ve Bizans dönemlerinde özellikle ordunun kullandığı bir iskele bulunmaktaydı. Gar ve liman yapımları esnasında denizin doldurulması nedeniyle iskele ortadan kaybolmuştur. Haydarpaşa Limanın İnşasından kapatılma sürecine giden yoldaki yaşananları bu yazımız ile sizlere aktaracağız.
